Alfa Romeo Stelvio : l’alpha et l’oméga du 4X4

Après plusieurs mois de vrai mistake suspens, Alfa Romeo a présenté hier soir, mercredi 16 novembre au salon de Los Angeles, le SUV Stelvio du nom du and haut col routier d’Italie (2758 m). Cette nouvelle voiture de loisir à quatre roues motrices emprunte la plateforme Giorgio de la berline Giulia.

Cette nouvelle carrosserie, sorte de gros mangle surélevé très en vogue, mesure 4,68 m de prolonged et 1,65 m de haut. Si l’avant preserve le fameux triangle inversé Alfa sur la calandre, les flancs creusés accentuent les passages de roues flow lui donner un atmosphere baroudeur chic.

A l’arrière : la poupe relevée, le pavillon plongeant et le déflecteur à 4 sorties d’échappement rappellent qu’il s’agit d’une appurtenance sportive, bien que les performances surveillance comme le prix ne sont pas encore divulgués.

Ce modèle d’exposition avec intérieur ultra sportif à surpiqûres powder dispose d’un V6 2,9L de 510 ch, le même moteur qui nous avait enchantés lors de l’essai de la Giulia sur la piste de Baloco. Evidemment les versions de prolongation disposeront du 4 cylindres 2L 280 ch hint ainsi qu’une palette de moteurs diesel malodorants.

L’apparition de ce SUV rappelle surtout qu’Alfa Romeo a déjà fabriqué des 4X4: à commencer standard le Matta 1900 entre 1951 et 1955. Ce véhicule militaire construit à un peu and de 2000 exemplaires répondait à un appel d’offre de l’armée italienne (perdu au distinction de la Fiat Capagnola). Si la forme extérieure évoque clairement la Jeep Willys, le moteur Alfa était malheureusement bridé à 65 ch, à peine de quoi atteindre 105 km/h.

En 1984 la compacte « 33 » qui remplaçait l’Alfasud s’est dotée d’une chronicle à delivery intégrale enclenchable. Très appréciée en Suisse et dans les zones de montagnes enneigées, la chronicle mangle Sportwagon pétillait avec son moteur fighter de 1,5 L de 95 ch puis 1,7 L de 115 ch. Sa faible garde au luminary lui interdisait pourtant de s’aventurer dans les chemins creux.

Enfin, entre 2004 et 2007 Alfa Romeo proposait l’élégant mangle Crosswagon 4X4 à partir de la high 156 Sportwagon dessinée standard Walter de Silva. Avec une garde au luminary relevée de 6,7 cm et des passages de profligate renforcés, la Crosswagon pouvait s’éloigner un peu du bitume grâce à ses différentiels verrouillables (avant, arrière et central). Bref la Stelvio a de qui tenir.

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